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　　即便是蔚來單季度營收再創(chuàng)新高，也無法忽略其虧損擴大的事實。

　　1清風(fēng)消痛智滿意1月10日，蔚來汽車發(fā)布2022年第三季度經(jīng)營業(yè)績。財報顯示，今年第三季度蔚來實現(xiàn)營收130.02億元，較去年同期增長32.6%、與今年第二季度比增長26.3%；歸母利潤方面，今年第三季度蔚來虧損41.1億元，與去年同期比虧損擴大392.1%、與今年第二季度比虧損擴大49.1%。

　　截至今年9月30日，蔚來前三季度營收332億元，同比增長26.5%，與2020年前三季度比增長245.22%，為近三年同期最高營收；前三季度凈虧損86.8億元，與去年同期比擴大3.4個百分點。

　　在蔚藥品 清風(fēng)消痛膠囊來第三季度130億元營收中有92%源于整車銷售收入。財報顯示，今年第三季度蔚來車輛銷售收入為119.33億元，較去年同期增長38.2%、與今年第二季度比增長24.7%。

　　對此，蔚來汽車方面表示，“2021年第三季度及2022年第二季度（車輛銷售收入）有所增加，主要由于向用戶提供更加多元化的產(chǎn)品組合帶來交付量增長所致”。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度蔚來交付新車3.16萬輛，位于交付指引3.1-3.3萬輛之內(nèi)，同比增長29%。相較于第二季度，蔚來已經(jīng)走出了新老車型換代帶來的陣痛期，整體銷量逐步回暖，月均交付量均超過一萬輛，環(huán)比增長26.1%前三季度累計交付量為8.24萬輛，同比增長24.16%。

　　毛利方面，數(shù)據(jù)顯示今年第三季度蔚來毛利為17.35億元，環(huán)比增長29.5%；毛利率為13.3%，而2021年第三季度為20.3%、2022年第二季度為13.0%，環(huán)比和同比均有所下降。

　　對于毛利率下降的原因，蔚來方面表示，“主要由于具有較高銷售毛利率的新能源汽車積分銷售產(chǎn)生的收入減少；車輛毛利率下降及能源及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)投資擴大導(dǎo)致其他銷售毛利率下降”。

　　具體來看，今年第三季度蔚來整車銷售毛利率為16.4%，較去年同期和上個季度分別減少1.6和0.3個百分點。對于毛利率的下智滿意清風(fēng)消痛膠囊止疼效果降，李斌在財報電話會中表示，主要是電池價格上漲所致。

　　今年以來，動力電池原材料價格的暴漲，持續(xù)影響著下游車企的利潤和毛利水平。近日，長安汽車董事長朱華榮在“2022中國汽車論壇”上也曾表示，動力電池價格不斷上漲，讓整車企業(yè)苦不堪言。據(jù)了解，目前動力電池占據(jù)整車成本的40%左右，嚴(yán)重影響了產(chǎn)品的效益達(dá)成，給企業(yè)的成本帶來極大影響，已成為當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的一大痛點。

　　“目前蔚來汽車平均電池容量約為80度電，碳酸鋰價格對毛利率影響頗大。”據(jù)李斌介紹，碳酸鋰價格每變動10萬元會影響蔚清風(fēng)消痛膠囊到底多少錢來汽車大約兩個點的毛利率。如果碳酸鋰價格能從現(xiàn)在的60萬元/噸降到40萬元/噸就可以提升4個點毛利率，若降到十幾萬合理水平就可以釋放8個點的毛利率。

　　值得一提的是，盡管下游車企的呼吁不絕于耳，上游原材料的漲價仍未放緩。據(jù)上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰價格今日（11月11日）上漲2500元/噸，均價達(dá)59萬元/噸，續(xù)創(chuàng)歷史新高。此外，工業(yè)級碳酸鋰、氫氧化鋰價格均有所上漲，其中工業(yè)級碳酸鋰漲2500元/噸，均價報57.75萬元/噸；氫氧化鋰漲2000-2500元/噸。

　　針對近期中上游清風(fēng)消痛膠囊有毒中藥供應(yīng)鏈對產(chǎn)能帶來的不利影響，蔚來方面表示，短期波動很難預(yù)計，全供應(yīng)鏈產(chǎn)能可以支持明年的交付目標(biāo)。但當(dāng)前供應(yīng)鏈仍然有挑戰(zhàn)，12月的交付數(shù)將受到功率半導(dǎo)體的限制。基于此，蔚來方面預(yù)計今年第四季度交付量約為4.3萬~4.8萬輛。

　　除展望第四季度交付量外，李斌在電話會議中還透露了關(guān)于明年的產(chǎn)品規(guī)劃。2023年上半年發(fā)布5款新車，其中一款將在30-50萬價格區(qū)間內(nèi)滿足用戶的各種需求，可看作是蔚來的“Model Y”，另外還包括換代的 "866" 三款車型ES8、ES6、EC6以及兩款新品牌車型。

　　對于子品牌的車型，李斌還透露說，“大眾市場品牌一款車能到5萬月銷，在大眾化市場我們希望一款車能賣5萬臺，不同的細(xì)分市場應(yīng)該有不同的用戶利益”。目前，蔚來的平均單車價格超過40萬，用戶主要集中在一、二線城市，顯然單車單月5萬輛的銷量目標(biāo)依靠現(xiàn)有產(chǎn)品很難完成，全新品牌的推出意味著蔚來明年要攻克更為廣闊的大眾市場。

　　此前，蔚來曾表示2022年全年的新車銷量目標(biāo)是15萬輛以上，截至今年10月，蔚來累計交付9.25萬輛，這意味著未來兩個月其月均交付量要達(dá)3萬輛，按今年前十月的月均銷量不足萬輛來算，恐難達(dá)成目標(biāo)。