合資SUV市場上，誰還能任性的加價銷售，答案只有豐田漢蘭達，在車市整體下行的時候，各大車企都陷入了價格戰(zhàn)的惡性競爭，唯獨豐田漢蘭達穩(wěn)坐高臺，安靜的看著市場上的戰(zhàn)火硝煙，而且，還是處于產(chǎn)品末期的現(xiàn)款車型，這就讓汽車市場分為豐田漢蘭達和其他SUV。
不清風消痛是治什么病過，再任性豐田，也不能把一款車朝著10年往上的賣，雖然還沒有國產(chǎn)車型具體上市的消息，但是在海外市場已經(jīng)有了全新車型的身影，今天我們就看看它的實拍圖。相比較現(xiàn)款車型，全新漢蘭達的氣場更足，平直的線條勾勒出飽滿的車身輪廓，也讓它更具硬漢風。
全新漢蘭達前臉加入了清風消痛膠囊12元一盒怎么買大量的運動元素，碩大的中網(wǎng)也迎合現(xiàn)在的流行風，使用了矩陣式的設計理念，營造出由下往上擴散的視覺效果，頭燈從正面來看并不出色，但是從側(cè)面看的話，鋒銳多變的幾何造型就很吸睛，并且和尾燈的造型遙相呼應，中間是凹凸有致力量感十足的車身。
全新漢蘭達采用了懸浮式的車頂設計，讓其比現(xiàn)款車型更加時尚動感，從側(cè)面看，車頂尾部的擾流板、中間凸起的后尾門、寬大的后包圍組成了錯落有序的層次感，進一步提升了全新漢蘭達的硬派外觀，從正面來看的話，后車窗和尾門之間的角度變小，形成了溜背的視覺效果，也讓整個車尾變得更加好看。
內(nèi)飾設計也有明顯的變化，原本位于中控屏兩側(cè)的出風口轉(zhuǎn)移到了下方位置，空調(diào)控制區(qū)則安排在了中控屏和出風口中間的位置，這樣一來除了更加方便操作之外，也讓整個中控臺變得更加簡潔，同時加入了真皮和鋁制飾條，全液晶清風消痛的藥多少錢一盒儀表盤也沒有缺席，多功能方向盤以及換擋區(qū)的造型也有一定的細節(jié)變化，但是整體輪廓還是延續(xù)了現(xiàn)款車型，座椅布局采用了2+2+3的設計，但是漢蘭達作為中型SUV，第三排座椅歷來都缺少實用性。
從設計的角度出發(fā)，全新豐田漢蘭達確實變得更加漂亮了，那么有網(wǎng)友弱弱地的問：爬坡吃力嗎？這也是一個值得探討的話題，已知的海外版漢蘭達搭載了3.6L六缸發(fā)動機和2.0T四缸發(fā)動機，不出意外的話，六缸發(fā)動機是不會出現(xiàn)在國內(nèi)，至于2.0T發(fā)動機，因為來自豐田已經(jīng)升級過的全新TAGN平臺，馬力和扭矩提升的可能性不大。
參照現(xiàn)款漢蘭達的話，那么發(fā)動機的馬力為220匹，峰值扭矩為350牛米，匹配6檔手自一體變速箱，百公里加速實測8.85秒，公路性能倒也可圈可點，但是漢蘭達的底盤采用了前麥弗遜、E型多連桿獨立后懸，E型獨立懸掛的支撐性清風消痛膠囊說明書原本就不如多連桿或者5連桿，而且漢蘭達的機械調(diào)教也完全為舒適性妥協(xié)。
那么在爬坡的時候，豐田漢蘭達的后輪懸掛缺少強韌的支撐性，此時車輛的重心會整體向后移動，漢蘭達同級別最重的2噸車身，會產(chǎn)生極大的向后拖拽力，即便馬力和扭矩不小，但是前驅(qū)車型容易出現(xiàn)抓地力不足，同時導致清風消痛寧牽引力下降的現(xiàn)象，如果是在不平整的非鋪裝路面上，左右前輪的抓地力不均勻，牽引力還會再一次的下降，于是我們經(jīng)常看到，前驅(qū)漢蘭達在鄉(xiāng)村土路上爬坡吃力困難，想要解決這個問題，那就最好購買四驅(qū)車型。
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